Mentre gli sforzi per contenere COVID-19 continuano a Shanghai, le industrie e le imprese chiave della città riprendono gradualmente la produzione per garantire che le esigenze delle catene industriali e di approvvigionamento possano essere soddisfatte.
A partire da sabato, più di 700 veicoli hanno suscitato la catena di montaggio riavviata presso lo stabilimento di SAIC Motor a Lingang nel sud-est della città, ha affermato Ji Qiwei, vicedirettore del veicolo passeggeri SAIC.
SAIC, la più grande casa automobilistica in Cina, ha iniziato a eseguire test di stress nello stabilimento il 18 aprile e il primo veicolo completo è partito dalla catena di montaggio il 19 aprile.
"Con il graduale recupero della logistica e della catena di approvvigionamento, abbiamo iniziato a valutare la nostra linea di produzione e la nostra catena di approvvigionamento e adeguare i preparativi per la produzione ripresa. I test di stress ci consentiranno di espandere ulteriormente la capacità", ha affermato Chen Peifeng, direttore della SAIC SAIC L'impianto di Lingang del motore.
La produzione si è anche lentamente riavviata alle piante di SAIC Motor nella provincia di Nanjing, Jiangsu; Zhengzhou, provincia di Henan; e Ningde, provincia del Fujian.
"Abbiamo ripristinato il 90 percento della nostra capacità produttiva e il 75 percento del nostro personale di prima linea è tornato al lavoro", ha affermato Jiang Cailin, direttore generale di Shanghai Electric Nuclear Power Equipment.
Più personale di prima linea tornerà al lavoro nei giorni seguenti, ha aggiunto.
Attualmente, il 70 percento delle 666 imprese chiave della città ha ripreso le operazioni, ha detto Zhang Wei, vice-Mayor di Shanghai, durante una conferenza stampa di venerdì.
La ripresa della produzione in queste imprese Bellwether guiderà un gran numero di aziende lungo le catene manifatturiere e industriali per riprendere la produzione, ha affermato Wu Jincheng, direttore della Commissione per l'economia e l'informatizzazione di Shanghai.
Secondo Chen, le catene di approvvigionamento sono state sfidate dall'attuale focolaio e il gruppo sta lavorando duramente per ottenere loro e catene industriali attraverso la regione del Delta del fiume Yangtze alla normalità.
"Stiamo valutando più di 400 componenti di parti e componenti, esaminando il loro personale, le risorse e la situazione di produzione in modo da poter rimettere la produzione in pista tra le attuali condizioni di focolaio", ha affermato Chen.
Ji di Saic ha dichiarato: "Il mercato interno potrebbe essere un po 'influenzato dallo scoppio Covid-19 quest'anno, ma il nostro mercato delle esportazioni continuerà a vedere una forte crescita".
Ha aggiunto che la società ha esportato 250.000 veicoli passeggeri l'anno scorso.
Circa il 30 percento dei veicoli passeggeri di SAIC viene esportato nei mercati in Nord America, Oceania, Asia, Europa, Africa e Sud America, ha affermato Chen.
Attualmente, l'autorizzazione doganale e l'efficienza dei trasporti sono ancora al di sotto del normale, secondo il vice-Mayor Zhang.
Il Ministero dei trasporti e le province e le città vicine hanno lavorato insieme su varie misure per garantire che venga mantenuto la funzione di base di Shanghai come centro di spedizione internazionale, ha affermato Zhang, aggiungendo logistica su strade, ferrovie e corsi d'acqua.
Il trasporto multimodale e la tecnologia senza contatto vengono utilizzati per ottenere merci sfuse da Shanghai a destinazioni nazionali.
Il throughput giornaliero medio di container nel porto di Shanghai ha superato i 100.000 TEU (unità equivalenti di venti piedi) dall'inizio di aprile, consentendo alla città di funzionare relativamente normalmente come centro di spedizione internazionale mentre si occupa del suo focolaio Covid-19, secondo Zhang.
Il trasporto multimodale di Shanghai ha mantenuto l'efficienza operativa nonostante la rinascita di Covid-19. I container possono essere spediti direttamente tramite ferrovia al Luchao Port Center di Yangshan a Pudong New Area e continuano il loro viaggio dal porto di Yangshan e oltre, ha affermato Wang Mingwei, vicedirettore del centro.
Il Luchao Port Center ha continuato a correre intorno all'orologio durante l'attuale focolaio per garantire la stabilità delle catene di approvvigionamento e aiutare ulteriormente la ripresa della produzione, secondo il gruppo ferroviario di Shanghai.
Da marzo, quando la Metropolis ha iniziato la sua battaglia con il suo peggiore focolaio di Covid-19 in oltre due anni, sono stati gestiti 655 servizi di treni multimodali per mezzi oceanici, trasportando 84.000 TEU in carico, in crescita del 42 % su base annua, secondo la ferrovia di Shanghai Gruppo.
In seguito alla ripresa della produzione automobilistica e alle parti e ai componenti chiave correlati, la città promuoverà gradualmente la ripresa di altre imprese in altri settori chiave, ha affermato Wu.
Zhu Xingxin ha contribuito a questa storia.
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